हेंड्रिक ने NASCAR के इतिहास में सबसे बड़ा संयुक्त जुर्माना जारी किया, डॉक किए गए बिंदु

NASCAR ने अपने सभी फीनिक्स ड्राइवरों और टीमों को 100 नियमित-सीज़न पॉइंट और 10 प्लेऑफ़ पॉइंट डॉक करके और प्रत्येक चार दौड़ के लिए अपने चालक दल के प्रमुखों को निलंबित करके और चालक दल के प्रमुखों पर $ 100,000 का जुर्माना लगाकर हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स को हवा से बचाने वाले टुकड़ों को संशोधित करने के लिए प्रेरित किया।

NASCAR के इतिहास में एक संगठन पर यह सबसे बड़ा संयुक्त जुर्माना है। NASCAR ने व्यक्तिगत उल्लंघनों के लिए बड़ा जुर्माना जारी किया है लेकिन एक संगठन के लिए $400,000 का संयुक्त जुर्माना सबसे बड़ा है।

कौलिग रेसिंग के जस्टिन हेली और उनकी टीम को समान दंड मिला।

“यह हमारे लिए स्पष्ट था कि इन भागों को एक ऐसे क्षेत्र में संशोधित किया गया था जिसे अनुमोदित नहीं किया गया था,” प्रतियोगिता एल्टन सॉयर के NASCAR के वरिष्ठ उपाध्यक्ष ने कहा।

[NASCAR Power Rankings: William Byron makes a leap after second straight win]

NASCAR ने डेनी हैमलिन को भी दंडित किया, उसे 25 अंक दिए और रविवार के अंतिम लैप पर जानबूझकर रॉस चैस्टेन को बर्बाद करने के लिए $ 50,000 का जुर्माना लगाया।

NASCAR ने फीनिक्स रेसवे पर अभ्यास के बाद हेंड्रिक टीमों के लूवर्स को जब्त कर लिया। लूवर रेडिएटर नलिकाओं के ऊपर बैठते हैं और हुड से सीधी हवा निकलती है और कोई भी संशोधन डाउनफोर्स को प्रभावित कर सकता है।

क्या संशोधित किया गया था, इस पर सॉयर बारीकियों में नहीं जाएंगे।

दंड के साथ, स्टैंडिंग में एलेक्स बोमन पहले से 23वें स्थान पर आ गए; विलियम बायरन चौथे से 29वें स्थान पर; काइल लार्सन पांचवें से 32वें स्थान पर हैं।

चेज़ इलियट, जो एक टूटे हुए पैर के कारण फीनिक्स में प्रतिस्पर्धा नहीं करते थे, को दंडित नहीं किया गया और वास्तव में 29वें से 26वें स्थान पर आ गए। उनके प्रतिस्थापन, जोश बेरी, कप सीरीज़ में अंक अर्जित नहीं करते (वह एक्सफ़िनिटी सीरीज़ में अंक अर्जित करते हैं), लेकिन हेंड्रिक नंबर 9 टीम (साथ ही अन्य हेंड्रिक टीम) को मालिक स्टैंडिंग में 100 डॉक किया गया था।

NASCAR के 10-रेस प्लेऑफ़ के दौरान 10 प्लेऑफ़ अंकों का नुकसान हो सकता है। पहले तीन राउंड में से प्रत्येक की शुरुआत में, प्लेऑफ ड्राइवरों के अंक उसी राशि पर रीसेट हो जाते हैं और फिर उनके प्लेऑफ अंक जुड़ जाते हैं। एक ड्राइवर को एक चरण जीतने के लिए एक प्लेऑफ़ अंक मिलता है, एक दौड़ जीतने के लिए पांच प्लेऑफ़ अंक मिलते हैं, और 15-10-8-7-6-5-4-3-2 पर स्टैंडिंग में नियमित-सीज़न खत्म करने के लिए प्लेऑफ़ अंक अर्जित करता है। -1 स्केल – जहां रेगुलर-सीज़न पॉइंट पेनल्टी का बड़ा प्रभाव हो सकता है।

तीन-दौड़ के प्लेऑफ़ राउंड में, चार प्लेऑफ़ ड्राइवर जो राउंड में विजेता नहीं हैं और जिनके पास सबसे कम अंक हैं, समाप्त हो जाते हैं। इसलिए प्लेऑफ अंक अक्सर ड्राइवर को अगले दौर में आगे बढ़ने में मदद करते हैं।

जब लूवर के निर्माण की बात आती है और वे कैसे फिट होते हैं और विनिर्देशों को पूरा करते हैं, तो नए हुड और लौवर डिज़ाइन के साथ समस्याएँ होती हैं। लेकिन डल्लारा द्वारा डिज़ाइन किए गए लौवरों को किसी भी तरह से संशोधित नहीं किया जाना चाहिए – टीमों को बताया गया था कि वे उन्हें फिट बनाने के लिए क्या कर सकते हैं लेकिन इससे परे, वे उन्हें संशोधित नहीं कर सकते।

NASCAR की नेक्स्ट जेन कार, जिसे पिछले साल पेश किया गया था, ज्यादातर भागों और टुकड़ों के लिए एकल-स्रोत आपूर्तिकर्ताओं की टीमों द्वारा इकट्ठा की जाती है। उसके कारण, NASCAR ने पिछले साल शुरू होने वाली टीमों से कहा था कि उन भागों को संशोधित करने के लिए उन्हें महत्वपूर्ण दंड का सामना करना पड़ेगा। इसने पिछले साल तीन समान दंड जारी किए।

NASCAR ने फीनिक्स में गैरेज में सभी टीमों के लॉवर्स की जाँच की और हेंड्रिक को जब्त कर लिया।

“हर स्थिति एक तरह से अनूठी होती है, लेकिन मैंने कुछ समय में जो देखा है, यह उससे कहीं अधिक अनूठी है, जहां इस विशेष भाग पर आगे और पीछे बहुत अधिक संचार हुआ है, विशेष रूप से इस रेसट्रैक के लिए क्योंकि उन्होंने एक समता परीक्षण किया था। विंड टनल,” हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स के वाइस चेयरमैन जेफ गॉर्डन ने बायरन के फीनिक्स जीतने के बाद रविवार को कहा।

“मुझे लगता है कि इसने वास्तव में कुछ गलत संचार के लिए दरवाजा खोल दिया। मैं इससे आगे नहीं जाना चाहता।”

अन्य शेवरले टीमों से प्राप्त लौवरों के साथ, लार्सन ने पोल जीता और बायरन ने रेस जीती, जहां सभी हेंड्रिक ड्राइवर शीर्ष 10 में समाप्त हुए। यह बायरन की लगातार दूसरी जीत थी।

“यह वास्तव में कुछ प्रचार और चीजों को मजबूत करता है जो शुक्रवार को ध्यान केंद्रित किया जा रहा था [when the pieces were taken],” गॉर्डन ने कहा। “इन लोगों की कार में गति है।

“कुछ भी नहीं था, पिछले हफ्ते नहीं, इस हफ्ते नहीं, जो उन्हें कड़ी मेहनत और महान टीम वर्क के अलावा जीत की राह पर ले जा रहा था।”

NASCAR ने फीनिक्स में अंतिम लैप पर जानबूझकर रॉस चैस्टेन को बर्बाद करने के लिए हैमलिन को अनुशासित करने का विकल्प चुना – हैमलिन 23 वें स्थान पर रहा; चैस्टेन 24.

हैमलिन ने अपने पॉडकास्ट “एक्शन्स डेट्रिमेंटल” पर स्वीकार किया कि फीनिक्स में ओवरटाइम में उनकी कार अच्छी तरह से काम नहीं कर रही थी। चैस्टेन के साथ झगड़ा लगभग एक साल तक चला, और हैमलिन ने कहा कि जब उसने चेस्टेन को अपने बगल में देखा और यह जानते हुए कि जिस तरह से उसकी कार को संभाला गया था, उसके कारण वह स्पॉट खोने जा रहा था, उसने अपनी कार के दाहिने हिस्से को चस्टेन के बाईं ओर स्लाइड करने का विकल्प चुना। ओर।

हैमलिन ने अपने पोडकास्ट पर कहा, “मैं मध्य-किशोरावस्था में समाप्त होने वाला हूं और मैंने कहा, ‘तुम मेरे साथ आ रहे हो, दोस्त।” “यह कोई गलती नहीं थी। मैंने पहिया जाने दिया और मैंने कहा, ‘वह मेरे साथ आ रहा है।'”

हैमलिन ने इस कदम के साथ लगभग 15 स्थानों को खोने के लिए खुद को “डंबा-” कहा।

“मैं किसी अन्य कार को शामिल नहीं करना चाहता। … मैंने देखा कि हम केवल ऊपर के लोग थे इसलिए मैंने कहा, ‘मैं उसे बाड़ में भेजने जा रहा हूं और उसे बाहर कर दूंगा,” हैमलिन ने कहा।

पिछले साल, NASCAR ने बायरन को 25 अंक दंडित किया और सावधानी के तहत हेमलिन में जानबूझकर दौड़ने के लिए उस पर $ 50,000 का जुर्माना लगाया, जिसके परिणामस्वरूप टेक्सास में प्लेऑफ की दौड़ के दौरान हैमलिन स्पिन हुई। अपील के तहत, पॉइंट पेनल्टी को रद्द कर दिया गया था लेकिन जुर्माना बढ़ाकर $100,000 कर दिया गया था।

उस अपील के निर्णय के बाद, NASCAR ने जानबूझकर दूसरे वाहन को बर्बाद करने के लिए अपने दंड विकल्पों में शब्दों को बदल दिया। यह पढ़ता था “25-50 चालक और टीम के मालिक अंक और/या $ 50,000- $ 100,000 जुर्माना का नुकसान हो सकता है” और NASCAR ने “और/या” को हटा दिया और इसे “और” के साथ बदल दिया, इसलिए कोई क्षमता नहीं थी अपील पैनल एक या दूसरे को करने के लिए।

अगर हेमलिन ने यह नहीं कहा होता कि यह जानबूझकर नहीं किया गया होता तो वह दंड से बच जाता। सॉयर ने कहा कि NASCAR को एक बार शामिल होना पड़ा जब उन्होंने कहा कि यह जानबूझकर किया गया था।

हैमलिन ने पोडकास्ट पर कहा, “मैं यहां इस पोडकास्ट पर बैठने नहीं जा रहा हूं और आप लोगों से कभी झूठ बोलूंगा और कहूंगा, ‘वैसे यह एक दुर्घटना है’ जबकि ऐसा नहीं है।” “यह एक दुर्घटना नहीं थी। मेरा मतलब उसे बाड़ में डालना था। लेकिन मेरा मतलब इस प्रक्रिया में अपनी टीम को खराब करना नहीं था।”

रेस के बाद चैस्टेन और हैमलिन के बीच लंबी बातचीत हुई। यह अपेक्षाकृत सभ्य दिखाई दिया।

हेमलिन ने पोडकास्ट पर कहा, “मां—— स्पिन करना मुश्किल है।” “जब वह जानता है कि यह आ रहा है, तो वह ग्रह पर विनाश करने वाला सबसे कठिन व्यक्ति है।

“मैं उसके साथ, ईमानदारी से, रेसिंग में वापस जाना चाहता था, और मुझे लगता है कि बाद में हमारे बीच बहुत सारी बातचीत हुई। … हमें इस बिंदु से बेहतर सम्मान के साथ एक-दूसरे से आगे बढ़ने की जरूरत है। और यही मैं है इससे बाहर निकलने की उम्मीद है। उन्होंने एक ट्रूस के लिए कहा। मैंने एक ट्रूस के लिए कहा। और देखते हैं कि यह यहाँ से कैसे जाता है।

बॉब पॉक्रास ने फॉक्स स्पोर्ट्स के लिए NASCAR को कवर किया। उन्होंने ESPN, स्पोर्टिंग न्यूज, NASCAR सीन पत्रिका और द (डेटोना बीच) न्यूज-जर्नल में कार्यकाल के साथ पिछले 30 डेटोना 500 सहित मोटरस्पोर्ट्स को कवर करने में दशकों बिताए हैं। ट्विटर @ पर उसका पालन करेंbobpocrassऔर के लिए साइन अप करें बॉब पॉक्रास के साथ फॉक्स स्पोर्ट्स NASCAR न्यूज़लैटर.

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