कैसे एक पक्षी ने जापानी बुलेट ट्रेन को नया जीवन देने में मदद की, वरना… जानिए पूरा मामला

भारत बुलेट ट्रेन चलाने का सपना जल्द ही साकार होने वाला है. देश का पहला हाई स्पीड ट्रेन प्रोजेक्ट मुंबई-अहमदाबाद के बीच बन रहा है. इस प्रोजेक्ट का पहला भाग 2026 में शुरू होने की संभावना है. इस पर जापान की शिंकानसेन ई-5 सीरीज की बुलेट ट्रेन चलेगी, जिसका नोज (ट्रेन का अगला हिस्सा) 15 मीटर लंबा है. ये नाक बुलेट ट्रेन की खासियत है. 320 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाली इन ट्रेनों का सफर सबसे सुरक्षित माना जाता है. बुलेट ट्रेन आधुनिक इंजीनियरिंग का एक उपहार है जिस पर हर जापानी को गर्व है। लेकिन एक वक्त ऐसा भी था जब माना जा रहा था कि इन्हें बंद करना पड़ सकता है. लेकिन एक पक्षी किंग फिशर ने उन्हें नई जिंदगी दी।

515 किमी लंबी टोकैडो शिंकानसेन दुनिया की सबसे व्यस्त हाई-स्पीड रेल लाइन है, जो 1964 में (टोक्यो ओलंपिक के लिए) खुलने के बाद से 2010 तक 4.9 बिलियन यात्रियों को ले जाती है। जापान में ज्यादातर लोग ट्रेन से यात्रा करते हैं। एक अनुमान के मुताबिक, यहां हर दिन 64 मिलियन लोग ट्रेनों से यात्रा करते हैं। यह दुनिया के किसी भी अन्य देश की तुलना में सबसे अधिक संख्या है।

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बहुत शोर मचाते थे
शुरुआत में इन ट्रेनों के डिजाइन में दिक्कत आ रही थी. जब ट्रेन सुरंग से बाहर निकली तो इतना शोर हुआ कि लोगों के लिए इसे बर्दाश्त करना मुश्किल हो गया. जहां से यह ट्रेन गुजरी वहां आसपास रहने वाले लोगों के लिए इसका शोर बर्दाश्त करना आसान नहीं था। जल्द ही इतने शोर का कारण पता चल गया। जब ट्रेन सुरंग से बाहर आती है तो बंद जगह के कारण हवा को आगे की ओर धकेलती है। इससे वायुदाब बनता है। ट्रेन सुरंग से बंदूक की गोली की तरह निकलती है। इससे 70 डेसिबल से अधिक का शोर पैदा होता है और सभी दिशाओं में 400 मीटर की दूरी में रहने वाले लोगों पर असर पड़ता है।

किंगफिशर से प्रेरित
शोर का कारण तो पता चल गया, लेकिन अब समस्या यह थी कि इसका समाधान कैसे खोजा जाए। इंजीनियरों के सामने ट्रेन के आकार को फिर से डिजाइन करने की चुनौती थी ताकि शोर को कम किया जा सके। जापानी रेलवे के तकनीकी विकास विभाग के महाप्रबंधक और इंजीनियर इजी नकात्सु को प्रकृति में उत्तर खोजने के लिए प्रेरित किया गया था। नाकात्सु को अपने पक्षी-दर्शन के अनुभवों से किंगफिशर की याद आई। किंगफिशर एक ऐसा पक्षी है जो अपने शिकार का शिकार करने के लिए पानी में इतनी तेजी से गोता लगाता है कि बमुश्किल एक तिनका भी बाहर गिरता है। उन्होंने अनुमान लगाया कि इसकी चोंच का आकार ही पक्षी को इतनी सफाई से पानी में घुसने की अनुमति देता है। इसकी चोंच का डिज़ाइन जापानी इंजीनियरों के लिए वरदान साबित हुआ। इसकी चोंच आगे से संकरी और पीछे से चौड़ी होती है।

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प्रयास सफल रहा
जापानी इंजीनियरों का यह प्रयास सफल रहा. ईजी नकात्सू ने बुलेट ट्रेन के अगले हिस्से को किंगफिशर की चोंच की तरह डिजाइन किया था। इससे न केवल शोर कम करने में सफलता मिली बल्कि ट्रेन में ईंधन की खपत भी कम हुई। डिज़ाइन बदलने के बाद, ट्रेन अब 320 किमी प्रति घंटे की गति से चल सकती है और सरकार द्वारा निर्धारित कड़े शोर मानकों को पूरा करने में भी सफल रही। इसके बाद नकात्सु को यकीन हो गया कि प्रकृति के पास सिखाने के लिए बहुत कुछ है।

24 बुलेट ट्रेनों के लिए टेंडर
भारत में पहली बुलेट ट्रेन परियोजना पर काम कर रही एजेंसी एनएचएसआरसीएल ने पिछले साल लगभग 11,000 करोड़ रुपये की लागत से 24 5 सीरीज शिंकानसेन ट्रेनसेट की खरीद के लिए टेंडर जारी किया था। एनएचएसआरसीएल ने खरीद के लिए प्रस्ताव आमंत्रण (आईएफपी) जारी किया। इसके तहत इच्छुक कंपनियों को अक्टूबर 2013 के अंत तक अपनी बोलियां जमा करनी थीं। प्रत्येक शिंकानसेन ट्रेन सेट में 10 कोच होंगे, जिसमें 690 यात्री बैठ सकते हैं। आपको बता दें कि देश की इस महत्वाकांक्षी बुलेट ट्रेन परियोजना की लागत 1.16 लाख करोड़ रुपये होने की संभावना है। उम्मीद है कि 2026 तक पहले चरण में दक्षिण गुजरात के सूरत और बिलिमोरा के बीच बुलेट ट्रेन का परिचालन शुरू हो सकता है. यह प्रोजेक्ट सितंबर 2017 में शुरू किया गया था.

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